Die hohe Anzahl von Kraftfahrzeugen hat eine schwerwiegende Verschmutzung von Kraftfahrzeugen verursacht. Die von Kraftfahrzeugen emittierten Stickoxide und flüchtigen organischen Verbindungen erreichten 5,95 Millionen bzw. 1,96 Millionen Tonnen, was 33,3% bzw. 19,3% der gesamten nationalen Emissionen ausmachte. Daher ist die Situation der Reduzierung der Automobilemission und der Kohlenstoffentwicklung durch den "Blue Sky Defense War" und "Dual Carbon" -Richtlinien dringender.
Das Gesamtverbrauchsreduzierungsziel von Kraftstofffahrzeugern nimmt ständig zu, und neue Energiefahrzeuge haben ein erhebliches Potenzial, um die Energieeinsparung und die Emissionsreduzierung zu unterstützen. Laut der im Oktober 2020 offiziellen veröffentlichten "Energiespar- und neuen Energy Vehicle Technology Roadmap 2,0", wird der durchschnittliche jährliche Rückgang des Kraftstoffverbrauchs pro 100 Kilometer Personenwagen in meinem Land allmählich von 2020 auf 2035 steigen und der Druck auf die Verringerung der Emissionen von Jahr zu Jahr steigt. However, according to the "China Passenger Car Enterprise Average Fuel Consumption and New Energy Vehicle Credit Calculation Table" issued by the national ministries and commissions from 2016 to 2019, it can be calculated that the actual average fuel consumption per 100 kilometers of new traditional energy passenger cars from 2016 to 2019 was 6.88L, 6.77L, 6.62L and 6.46L respectively, which is always higher than the standard fuel consumption of 6.7L, 6.4L, 6l und 5,5L. Aufgrund der kontinuierlichen Erhöhung des Umsatzes neuer Energiefahrzeuge ist der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer neuer Personenwagen jedoch niedriger als der Standardwert, und der Zug wird immer größer. Es ist ersichtlich, dass neue Energiefahrzeuge ein großes Potenzial für die Energieeinsparung und die Emissionsreduzierung haben. Mit dem allmählichen Anstieg der Penetrationsrate neuer Energiefahrzeuge kann der Druck der Energieeinsparung und die Emissionsreduzierung in der Automobilindustrie weiter gelindert werden.Ningbo Shengfa Hardwarewerden auch in verschiedenen neuen Energiefahrzeugen verwendet.
Die technische Roadmap definiert deutlich die Entwicklungsziele neuer Energie, und der Verkauf von energiesparenden und neuen Energiefahrzeugen wird jeweils 50% im Jahr 2035 ausmachen. Um die kohlenstoffarme Kohlenstoffversorgung von Automobilen weiter zu fördern, legt die energiesparende und neue Energiefahrzeugtechnologie-Roadmap (Version 2.0) die Vision und die Ziele der TOCK-Emissionen, die die Visionen der National-Carbon-Emissionen vor sich zu bringen, und die Total-Carbon-Emissionen, die sich auf den Höhepunkt der Nationalkarbon-Emissions-Emissions-Emissions-Emissionen befinden. Mehr als 20% gegenüber 2035 "und" neue Energiefahrzeuge werden allmählich zu Mainstream -Produkten, und die Automobilindustrie wird eine Elektrifizierungsumwandlung erreichen ". Die spezifischen Meilensteinziele sind wie folgt: Bis 2035 wird der jährliche Umsatz von energiesparenden Fahrzeugen und neuen Energiefahrzeugen jeweils 50%ausmachen, und die Automobilindustrie wird die Elektrifizierungsumwandlung erreichen. Die Anzahl der Wasserstoffbrennstoffzellenfahrzeuge wird etwa 1 Million erreichen und Nutzfahrzeuge werden Wasserstoffstromtransformation erreichen.
Der globale Elektrifizierungstrend beschleunigt weiter, und die Penetrationsrate neuer Energiefahrzeuge übertrifft weiterhin die Erwartungen. Nach Angaben der Internationalen Energieagentur (IEA) beschleunigten die Regierungen auf der ganzen Welt von 2010 bis 2020 ihre Elektrifizierungsumwandlung und die Automobilindustrie in Richtung der "neuen vier Modernisierung", wobei globale neue Energiefahrzeuge das jährliche Umsatzwachstum von "zehn aufeinanderfolgenden Jahren aufeinanderfolgenden Jahren" erzielten, wobei eine CAGR von etwa 81%von 81%von 0,01%von 0,01%von 0,01%(reine elektrische + -Programm) erhöht wurde. Seit Anfang 2021 haben China und Europa als die beiden besten neuen Energy Vehicle -Märkte der Welt weiterhin die Erwartungen an den Umsatz übertroffen. Im Jahr 2021 erreichte der kumulative Umsatz neuer Energiefahrzeuge in China 3,521 Millionen Einheiten, ein Anstieg von 158% gegenüber dem Vorjahr, und die Penetrationsrate erreichte 14,2%, ein Anstieg von 8 PCT, was zum ersten Mal zweistellig durchbrach. Im gleichen Zeitraum erreichte das Umsatzvolumen neuer Energiefahrzeuge in Europa 2,142 Millionen Einheiten, ein Anstieg von 70% gegenüber dem Vorjahr, und die Penetrationsrate erreichte 14,6%, ein Anstieg von 6 PCT, wodurch der super hohe Wohlstand seit 2020 fortgesetzt wurde. Das Umsatzvolumen neuer Energiefahrzeuge in den USA erreichte 652.000 Einheiten, ein Plus von 101% gegenüber dem Vorjahr, und die Penetrationsrate erreichte 4,3%, ein Anstieg von 2 PCT, und es wird voraussichtlich 2022 8% erreichen.
Das Gewicht des Fahrzeugs schränkt die Verbrauchsreduzierung und die Verbesserung der Ausdauer ein, und die Nachfrage nach leichten Gewichten ist entstanden. Das Stromversorgungssystem von Elektrofahrzeugen umfasst drei Hauptsysteme: Batterie, Motor und elektronische Steuerung, die normalerweise 30 ~ 40% der Gesamtmasse des Fahrzeugs ausmachen. Bei der derzeitigen Niveau der Batterieenergiedichte sind die Massen- und Weltraumverhältnisse von Elektrofahrzeugen und allgemeinen neuen Energiefahrzeugen signifikant höher als die von herkömmlichen Kraftstofffahrzeugen, und das Fahrzeuggewicht ist 5 ~ 25% höher als die von herkömmlichen Kraftstofffahrzeugen. Nach der Zukunft wird das Fahrzeuggewicht in Zukunft weiter ausgestattet. Das Bordsteingewicht des reinen elektrischen Modells ist 18,27% höher als die der Kraftstoffversion. Gegenwärtig ist die tatsächliche Ausdauer von Elektrofahrzeugen aufgrund der Probleme des übermäßigen Gewichts des elektrischen Antriebssystems und der geringen Reife der unterstützenden Einrichtungen stark eingeschränkt, was ein wichtiger Faktor für die Kaufentscheidungen der Verbraucher der Verbraucher auswirkt. Daher ist die Reduzierung des Gewichts des gesamten Fahrzeugs zur Verbesserung der Ausdauer des Fahrzeugs zu einem heißen technischen Weg geworden, um dieses Problem zu lösen, und die Nachfrage nach leichten Elektrofahrzeugen ist aufgetaucht.
Leichtes Gewicht kann die Verbrauchsreduzierung und Ausdauereffizienz umfassend verbessern und ist eines der wirksamen Mittel zur Energieeinsparung und Emissionsreduzierung. Unter der Nachfrage nach Energieeinsparung und Emissionsreduzierung und der kontinuierlichen Verbesserung der langen Ausdauer neuer Energiefahrzeuge ist die lichtgewichtige Automobile derzeit die direkteste und effektivste Mittel. Bei jeder 10%igen Verringerung des Bordsteingewichts von Elektrofahrzeugen und Kraftstofffahrzeugen steigt die Ausdauer um 6-8%und der Abgasemissionen und der Energieverbrauch werden um 6-8%verringert. Darüber hinaus ist unter der Voraussetzung, die Sicherheitsfestigkeit sicherzustellen, desto leichter das Gewicht des Autos, desto kürzer die Beschleunigungszeit, desto flexibler die dynamische Reaktion des Körpers und der verringerte Bremsabstand, die Körperschwingung und das Geräusch. Da sich die Anforderungen der Verbraucher an Fahrzeugfahrerfahrungen weiter verbessern, wird sich die Verbesserung der Wirtschaftlichkeit, der Sicherheit und des Komforts durch leichte Gewicht besser auf die Bedürfnisse der Verbraucher erfüllen, und der Wettbewerbsvorteil von Autounternehmen, die eine leichte Technologie einsetzen, werden stärker ausgeprägt. Daher ist die Verwendung von leichten Lösungen zur Verbesserung der Energieeinsparung und zur Verringerung des Verbrauchs und der Ausdauer von Elektrofahrzeugen zur derzeitigen Priorität geworden.Ningbo Shengfa HardwareVerwendet die neueste Technologie und qualitativ hochwertige Aluminiummaterialien, um verschiedene leichte Komponenten für wichtige Automobilunternehmen bereitzustellen.
